А газон лучше!

В каждом районе города одной из острейших проблем является загруженность машинами каждого свободного кусочка земли. Родители с колясками, пожилые граждане, люди с ограниченными возможностями сетуют на нерадивых автовладельцев, ставящих своих железных коней на тротуары, пешеходные дорожки, газоны так, что пройти просто невозможно.

Сами водители ругают застройщиков: якобы парковочных мест во дворах мало, проезды узкие – приходится долго кружить возле дома и пытаться разъехаться с другими автомобилями, не поцарапав при этом уже припаркованные, и, не найдя местечка для своего транспорта, ставить его в неположенных местах или вообще в другом дворе. Нередки и жалобы на невозможность проезда спецмашин - начиная от снегоуборочных и заканчивая пожарными.

 

При этом в каждом новом районе, спроектированном с 2011 года, застройщиками предусмотрены паркинги: именно с того момента в Сургуте строителей обязали возводить подземные стоянки в жилых домах из расчета одного машиноместа на одну квартиру. Но опыт Сибпромстроя показывает, что спросом такие паркинги не пользуются.

 

Загруженность подземных стоянок оставляет желать лучшего – не набирается и 30 процентов. При этом жители домов, в которых предусмотрены подобные специализированные машиноместа, как правило, не только не желают приобретать их в собственность, но и арендовать не спешат.

Именно из-за сложившейся ситуации возможность месяц абсолютно безвозмездно помещать свой автомобиль в подземный паркинг предоставила компания Сибпромстрой жителям домов № 10 и 10/1 по улице Ивана Захарова. Акция под названием «Алло, гараж» проводилась застройщиком с 17 августа по 17 сентября текущего года.

 

Цель, которую преследовал организатор, понятна: привлечь в придомовые паркинги как можно больше автовладельцев и попытаться «разгрузить» дворы.

 

Результаты проведенного эксперимента учредитель компании Сибпромстрой Николай Сторожук озвучил по окончании акции: «При 232 свободных местах во время акции максимальная загруженность составила 78 автомобилей за сутки. Получается, почти всем жителям-владельцам авто все равно, бесплатный паркинг или нет». При этом, добавил Сторожук, компания уже сейчас терпит огромные убытки,в том числе, и из-за этого стояночного комплекса: речь идет о сумме в 13 миллионов рублей за период эксплуатации всего в два с небольшим года.


Чтобы хотя бы работать в ноль при ежемесячной стоимости аренды в пять тысяч рублей, необходимо, чтобы в паркинге постоянно размещались минимум 99 машин.


Если снизить аренду до трех с половиной тысяч, то 160 автомобилей– и это, еще раз подчеркнем, позволит лишь покрывать текущие затраты на содержание объекта. А чтобы полностью окупить затраты на строительство и содержание паркинга в течение пяти лет, наполняемость парковки должна быть близкой к 100 процентам с ценой за аренду места в 11 900 рублей в месяц.

 

 

Уже привычная для города картина: ни одного свободного местечка, ни пройти, ни проехать

 

Конечно, поднимать столь существенно цены на аренду никто не планирует, так как практика показывает, что и пять тысяч рублей –критичная сумма для части жильцов. Единственный выход, который видит учредитель компании, – либо распродавать места в паркинге по рыночной цене, либо закрывать их вообще, дабы не нести дальнейшие убытки.

Покупать себе место в паркингах компании жители Сургута тоже не спешат. Хотя цена машиноместа у Сибпромстроя, пожалуй, самая низкая на рынке — от 400 тысяч рублей.

Также у застройщика постоянно действуют различные акции для потенциальных покупателей. Но, видимо, сургутянам проще колесить по двору или парковаться где попало. Так, например, Сибпромстрой предлагает покупателям при приобретении квартиры включить в ее стоимость и цену парковочного места. Но, по данным компании, на тысячу купленных квартир приходится всего 17 принятых акционных предложений.

 

Сами автовладельцы говорят, что основная причина невостребованности паркинга — стоимость арендной платы.«Я сужу по своим доходам, своему бюджету. Если бы ежемесячная стоимость была две с половиной тысячи рублей, думаю, я был бы готов арендовать место для своего автомобиля. Да и многие мои знакомые тоже»

 

- прокомментировал один из жильцов дома № 10 на улице Ивана Захарова Александр Бойко.

 

Кстати, в этом году началась массовая кампания по текущему ремонту паркингов: производится гидроизоляция протечек, обеспыливание полов, покраска, шлифование, работы по предотвращению появления пыли. Уже в следующем году все работы будут окончены.

Возможно, когда-нибудь сургутяне привыкнут и полюбят подземные паркинги так же, как и жители многих других городов нашей страны, научатся ценить свободное придомовое пространство. Или, может, на законодательном уровне власти все-таки заставят население города изменить свои привычки. Например, начнут штрафовать на регулярной основе за парковку на тротуарах.

Или, как поступили в Тюмени, введут аналог института квартальных, когда определенное должностное лицо ежедневно объезжает закрепленную за ним территорию и фиксирует все нарушения, сопровождая замечания полным фотоотчетом. Паркующихся на газоне и в иных неположенных местах в Тюмени стало на порядок меньше. А жители больше не жалуются на дороговизну парковочных мест, потому что штрафы им обходятся в кратно большие суммы.

 

 

В Японии есть закон, по которому приобретение автомобиля является невозможным без наличия личного парковочного места, расположенного в радиусе не более двух километров от дома. Стоимость аренды же равна цене за съем однокомнатной квартиры в том же районе.

 

При этом важно не только наличие парковочного места, но и его размер. При подаче документов в полицию необходимо предоставить чертеж парковки, и если полицейский посчитает, что место слишком мало для приобретаемого автомобиля, то может запретить приобретать данное авто. Аналогичный закон будет введен в Китае с 2016 года.

 

Оригинал статьи находится - http://www.siapress.ru/companies/49387